遊隙，預緊力和配合是常見的機械工（gōng）程學原理（lǐ），這些原理也適用於（yú）滾針軸（zhóu）承，因（yīn）此至關重要。在（zài）傑安軸承（chéng），我們希望確保（bǎo）您選擇的軸承適（shì）合您的設計。下麵，我們將討論間隙配合和預緊（jǐn）力。 　　首先，重要（yào）的是要在初始間隙和（hé）運（yùn）行間隙（xì）之間進行區分（fèn）。前者（zhě）是指（zhǐ）軸承安裝前的軸承，後者是指（zhǐ）軸承安裝並達到穩定溫度時的軸承。通常，滾（gǔn）針軸承應具有幾乎為零的工作遊隙（xì），而（ér）滾針，球麵，圓柱和環形軸承應始終具有一些剩餘的徑向工作（zuò）遊隙。
　　徑向遊隙是指垂直於軸承軸線的滾珠和滾道之間的遊隙。軸向遊隙（xì）是平行於軸承軸線的遊隙，通（tōng）常至少比（bǐ）徑向遊隙（xì）大10倍。內部間隙太小或太（tài）大都會嚴（yán）重影響諸如（rú）熱量，振動（dòng），噪音和疲勞壽命等因素。徑向軸承遊隙分為幾類：C1，C2，CN，C3，C4和C5。 CN是“標準遊（yóu）隙”，由DIN 620和ISO 5753定義，用於正常工作條件下的軸承； C1和C2類軸承的徑向遊隙小於CN。
　　重要的是要注意，在必須承受極高（gāo）或極低溫度的應用中，必須在設計過程（chéng）的初期就考慮間隙，以確保由於熱膨脹（zhàng）而補償了間隙外殼和軸（zhóu）的收縮。
　　軸承如何裝配到您的（de）組件中（zhōng）也是其性能的（de）主要因素。通常，軸承的內圈（quān）應（yīng）與軸緊密配合，而外圈應與殼體緊密配（pèi）合。有關機械配合的更多詳細信息，您可以參考機械公差標準表，或（huò）通與（yǔ）我們聯係。我們很（hěn）高興為您提供指導（dǎo），以確保您的軸（zhóu）承和軸具有適合您設（shè）計的尺寸（cùn）。
　　通常，將軸承安裝到位後，軸承內部仍（réng）應留有一些剩餘（yú）間隙。但是，在某些情況下，間隙可能不（bú）是理想的，因此應預緊軸承–應對軸承施加載荷，推動軸承套圈（quān）並有效消除間（jiān）隙。
　　對於（yú）在極輕負載下高速運轉的軸承，防止機床中的軸承打滑或蠕變，或者對於需要（yào）軸承額外剛性的汽車軸驅動器中的小齒輪（lún）軸承（chéng），預緊是一個（gè）好主意。
　　預加載有（yǒu）兩種主要方法：位置預加載和恒壓預加載。最適合您的預加載類型取決於您的應用程序。一般來說，位置預（yù）緊增加了軸承的剛度，而恒壓預緊減小了高速應用中的（de）軸向振（zhèn）動。
　　注意不要在預加載時過度執（zhí）行該操作。如（rú）果施加了（le）過多的預緊力，則可能會增加軸承耗散的能（néng）量，增加功率消（xiāo）耗並（bìng）縮短（duǎn）軸承壽命。